フォイルに付いてのマニアなお話し・・
NEWバージョンの尾翼が届きました
長いフィユースレージを使っている場合は、
風が強くなればなるほど浮き上がりを強く感じてコントロールに苦労していたので
待望のNEWバージョンの登場となりました。
色々試してきて どの様な反応をするのかは想像が付きますので説明いたします。
NEWバージョンは
見たところ角度が変わったのみですので、今までのバージョンも状況に合わせて使う事となると考えます。
尾翼は飛行機で言う水平尾翼で本来なら飛行機の機首の上下を調整しています
シンプルなウインドフォイルの尾翼は固定されます。
基本、下に向けて力が発生する様に設定され進行方向側のエッジがやや下げて出来ています。
旧バージョンはその角度が大きく翼の傾きが大きく 下がる力も強く働きます
ZEWバージョンのは前側エッジの下がりが弱く 傾きが小さいので下に働く力も弱くなります
尾翼が下がる力を働かせるので
主翼と尾翼との距離が同じものを使うとして
下に下がる力が強いと主翼がより強く上がり方向に作用する事となり
下がる力が弱ければ主翼の作用も弱くなるのです。
主翼と尾翼の距離が長いほどに少しの力で、主翼を反応させる事ができます
短ければ、大きな力でないと主翼は反応しない訳です。
ですので、フリーライドフォイルなどの短い距離のフォイルの場合は、
尾翼の大きな物を付けてバランスを図っていますね
最近では、尾翼の角度を変えるパーツを組み変えて尾翼の角度を調整でるフォイルも出てきました
大きさの違う主翼を組み変えた場合、
力のバランスや特性などにより尾翼の角度を調整すると、
より快適なフォイリングが出来る事となります。
尾翼の大きさ含め角度もそうですが、抵抗が大きくなるとスピードに影響があるので
気になる方は、上手く調整しなければなりませんね・・。
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30日は北寄りの風がの午前中幾分吹きそうです
ウインドフォイルに良いコンデションとなると思います。
31日も北寄りの風が午前中吹きそうです
やはりウインドフォイルには良いコンデションとなり楽しめそうです。
30日AM9:00予想気圧配置
31日AM9:00予想気圧配置
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